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　　据来自财经汽车的消息，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权会，会上共有三项议案，包括财产管理及变价方案、成立债权人委员会两项议案，以及核心议案宝马中国收购“中华”汽车品牌。

　　经由债权人表决，三项议案全部通过。但宝马中国收购“中华”汽车品牌的议案通过率不高，同意金额只占出席会议债权金额的57%，略超50%的最低限额，是通过比例最低的议案。

　　目前华晨集团的偿债压力极大，负债总金额是资产评估市场价值的约2.5倍。华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。

　　此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。

　　一位债权人告诉《财经》记者，据他了解，中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。

　　宝马中国方面表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”

　　另据网络报道，宝马中国方面表示：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。

　　有接近这一交易的知情人士向财经汽车透露，宝马中国16.33亿元的价格基本公允，首先资产部分的出价和评估价格相当，为12.33亿元，其次还有4亿元的溢价，这是为整车生产资质支付的价格。

　　整车生产资质，是进入整车制造业必不可少的政策门槛，由于稀缺导致昂贵非常。2017年-2019年期间，理想汽车收购力帆汽车的资质花了6.5亿；威马收购黄海汽车花了11.8亿；爱驰入股江铃控股50%花了17.47亿；博郡和夏利合资的价格是20.34亿。由此可见，本次宝马中国支付的4亿元价格相较几年前已经回落不少。

　　长期销量低迷的“中华”品牌，基本已经停产。记者2020年11月在沈阳走访华晨中华厂区时了解到，从2020年新冠肺炎疫情暴发之初，中华的人就没怎么上过班，生产基本停滞，厂区主要是办公室部门人员值守。

　　“中华”品牌的命运，在8月31日的二债会上被决定。记者观察到，会议时长两个小时，第一个小时由管理人宣读阶段性工作报告以及三项议案，第二个小时则是债权人通过网络和通讯方式投票，并现场唱票，最终宣布投票结果，没有提问和发言环节。