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　　冰雪试驾活动的目的何在?就是在极冷的气温下,检测车辆的动态行驶性能。 这样的试驾体验,不但是需要驾驶人员纯熟的驾驶经验和技术,更需要汽车厂商对产品本身的动态操控性以及驾驶品质具备十足的信心,活动自身才能够顺利完成。 为黑龙江的极北之地,每到冬季,它总是最早一个承受西伯利亚寒流的地区,零下三四十度就是太平常不过了,哈气成冰在这里就是日常操作,而因为有着较高的空气相对湿度， 这里的积雪也积得相当厚,在极端的环境下,一部靠谱的汽车的重要性不言而喻。 试驾开始前,先简单打量一下眼前的这部纯电SUV车型奥迪Q4 e-tron。

　　强悍的动力组合动力方面,我们试驾的奥迪Q4 e-tron搭载了永磁同步电机， 最大功率数据为230千瓦,最大扭矩数据为472牛米。 而根据奥迪Q4 e-tron的这一表现,可以看出其诚意十足。 操控稳定性一直是奥迪的专攻项目,前后合理的比重在这款奥迪Q4 e-tron上也能保证,这是教科书级别的配重方式,如此能够带来非常明显的弯道素质提升， 避免本身头重脚轻以及驾驶员操作不当带来的推头甩尾影响行车安全。 而作为奥迪Q4 e-tron上搭载的智能系统,在最大程度上是为了提高车辆的驾驶性的,例如抑制过弯时候的打滑,再比如提高车辆的动态稳定性能,而在极端情况下可以将100%的动力传递至前轴或者后轴以带来接触地面轮胎更强的抓地能力。

　　稳字当先是第一要素为了最大程度地提升驾驶人员的自主操控能力,上赛道之前就将按下下方[询价]按钮切换至dynamic模式， esc此刻的敏感程度被降低， 允许车辆有一定程度的打滑从而让驾驶员更好地根据自己的节奏过弯， 还能够体验车辆接近失控滑动的感受。 在雪地试驾起步情况下要做到尽量轻缓,否则车辆极易徒劳打滑,系统监测到车轮在空转也会限制轮上的动力输出从而影响起步速度， 稳字当先是雪地试驾的第一要素。

　　更早的刹车点是关键而实际把车辆驾驶起来,才能够深切感受到冰雪路面驾驶和普通铺装路面的驾驶非常不一样的感受,冰雪路面的附着力极差,打滑的现象时刻都会发生， 雪地胎也只能改善一定情况下抓地力性能,更长的安全距离,更温柔的转向动作和更早的刹车点是非常关键的。 在入弯的降速以后,进入到弯道便能享受到冰雪乐趣， 稍微反打方向盘,你就能感觉到尾部非常活跃的甩动,可以非常完美的做出漂移的动作,不过这对于弯道速度影响非常大， 因此正确的手法是根据车身姿态， 反打方向盘进行适当调整， 适当深踩脚下的电门， 车子很快能够进入正轨。 进入到大直道,这款奥迪Q4 e-tron出色的动力系统能将车速很快提高,避免压过深坑,找到合适的路段就变成了提高圈速的重点,而这时变速箱也能很好的理解你的需求,动力的响应平稳而线性。

　　总结：通过这次冰雪试驾活动，但是包括这之前在赛道的热身赛和整个雪地穿越还是能够让我们深刻感知这款奥迪Q4 e-tron在雪地上的出色表现,它也算得上是集合了公路与越野双重属性的老炮,而与同级其他品牌不同的是,奥迪Q4 e-tron不仅能够让你安全行驶过这段路途， 还能够将自家传承的驾驶乐趣一并奉献给你,这一点算得上是最难能可贵的。